29.02.2016

Тонировка передних стекол по ГОСТу


<h1 align="justify">Тонировка передних стекол по ГОСТу 2015</h1>

<p align="justify"><img src="/services/tonirovka/a65ec32s-960.jpg" hspace="10" vspace="10" border="0" align="left" width="400" height="300"  /></p>

<div align="justify"><p">
    <br />
   </p"></div>

<h2><p">Изменение закона о передней тонировке по ГОСТу в 2015 году</p"></h2>

<div align="justify"><p">Изменения, внесенные в российское законодательство, касающееся норм тонировки стекол автомобилей в 2015 году в большей степени касаются не технических сторон, а ответственности. Тонировка передних стекол и требования к ней не претерпели серьезных изменений. С одной стороны водителям, имеющим тонированные стекла запретили снимать номерные знаки в качестве наказания, но при этом поставлен вопрос не только об увеличении штрафов с пятисот рублей до пяти тысяч, но при повторном нарушении нерадивого участники движения могут лишить прав на определенное время.
    <p></p>
   <p">Вторым существенным приятным моментом можно считать факт, что не регламентируется тонировка боковых и задних стекол, но только в случае, если установлены и интенсивно используются зеркала заднего вида. <a href="http://www.autoprestig.com/services/tonirovka/index.php" >Тонировка передних стекол</a> по ГОСТу 2015 допускает проницаемость для стекол несколько меньшую, чем предусмотрено прежним стандартом. Нормы изменились с 75% до 70% в новой редакции.
      <p></p>
     <p">Остается актуальной и тонированная полоса в верхней части ветрового (переднего) стекла. Ширина тонированной полосы не должна превышать 14 см, после которых стекло должно быть прозрачным минимум на 70%.
        <p></p>
       <p">Законом предусматривается тонировка передних стекол 2015 с учетом интересов производителя в заводских условиях специальными красками или пленками, обеспечивающими необходимый уровень прозрачности.
          <p></p>
        
          <h2>Что предусматривает тонировка передних стекол по ГОСТу 2015</h2>
         <p">Чтобы водителям было проще и удобнее применять тонировку стоит очень коротко напомнить правила и требования. Тонировка передних стекол по ГОСТу в редакции 2015 года (ГОСТ 32565-2013) регламентируется законодательно, причем впервые предусмотрено в стандарте применение полимерных пленок, как прозрачных, так и окрашенных (тонированных). Применение пленки придает дополнительную безопасность стеклам.
            <p></p>
           <p">
              <p></p>
             <p">Основные положения для лобового стекла предусматривают:
                <p></p>
              
                <ul>
                  <li style="box-sizing: border-box;">светопропускаемость не менее 70%. причем не только для лобового стекла, но и для всех стекол, обеспечивающих передний обзор</li>
                
                  <li style="box-sizing: border-box;">полоса в верхней части лобового стекла до 14 см (140 мм) может иметь любую светопропускаемость, но ниже этого предела прозрачность должна соответствовать стандартам</li>
                
                  <li style="box-sizing: border-box;">введено понятие тепло (энерго) сберегающего стекла, о чем ранее не упоминалось вообще, при этом разрешается применение пленок, если их использование не приведет к нарушению стандарта светопропускаемости.</li>
                
                  <li style="box-sizing: border-box;">допускается использование зеркальной тонировки, поскольку в ГОСТе использование такого метода тонировки не регламентируется. Руководствуясь принципом, что зеркальная тонировка не запрещена, использовать ее допустимо, в том числе с использованием полимерной пленки.</li>
                 </ul>
               <p">Стоит отметить, что для некоторых категорий транспорта использование тонировки передних стекол имеет ряд ограничений, связанных с особенностями применения транспортных средств. Основные положения касаются в большей степени личного транспорта, в то время как на транспортных средствах общего пользования, специальны автомобилях и некоторых других вида транспорта передняя тонировка по ГОСТу не предусматривается, а возможности ее использования определяются целесообразностью применения и зависят в большей степени от ответственных за использование транспорта организаций
                  <br />
                 .
                  <p></p>
                 </p"></p"></p"></p"></p"></p"></p"></p"></div>

Возврат к списку