Поговорим сегодня о шумоизоляции автомобиля. Вы узнаете, как делать это правильно и что начинает шуметь первым. Автоцентр «ПРЕСТИЖ» расскажет о хитростях и секретах.
Качественная шумоизоляция наиболее важная составляющая комфортного движения, которая влияет на усталость автомобилиста за рулем. Большинство средств, которые применялись на автомобиле для уменьшения шума – это поглотительные маты, которые могли быть сделаны из различных пористых материалов. Основная в этом случае защита шла именно на поглощении шума, а не устранение источника.
Современные исследования показывают, что основной шум в салоне автомобиля образуется именно самим автомобилем в условиях его движения. Так уже при скорости более 50 км/час шум от автомобиля превышает все остальные источники. Это и качение трансмиссии автомобиля и кузова, шум от колес и т.п.
Современные способы шумоизоляции автомобиля предполагают не только использования поглотительных материалов, но и покрытие специальными пластическими материалами кузов автомобиля, для предотвращения его качения и резонирования, другими словами влиять именно на формирование звука.
Термин шумоизоляция включается несколько видов материалов – это уплотнители, шумо- и вибропоглатители.
По названию становится понятно, что они снижают вибрации автомобильного «металла». Это мастика, сделанная на фольгированной основе различной толщины и твердости. «Вибра» выступает основой шумоизоляционного «сэндвича» авто. Часто применяются самоклеящиеся материалы, реже, нуждающиеся в нагревании для установки.
Рекомендуется монтировать:
Укладка, как правило, производится поверх виброизоляции. Выполняют двойную функцию - теплоизоляция и шумопоглощение. Различаются два вида:
1-ый вариант выполняется из вспененных материалов, имеющих закрытоячеистую структуру, обладает хорошим теплоизоляционным эффектом.
Рекомендуется к монтажу:
2-ой вариант: применяются вспененные мягкие материалы, имеющие пирамидальную или волнообразную поверхностную структуру. Из-за неровной лицевой поверхности расширяется площадь, за счет чего обеспечивается эффективное звукопоглощение в отличие от плоских аналогов, имеющих такую же толщину. Легкая податливость и мягкость упрощает сборку элементов салона, заполняя пустоты.
Рекомендовано к монтажу:
Уплотнители позволяют избавляться от надоедливых «сверчков» и дополнительно уплотнять стыки пластиковых деталей салона. Подобные антискрипы также служат для обматывания электропроводки.
Рекомендуется к монтажу:
В компании Автоцентр «ПРЕСТИЖ» мы используем современные шумо-виброизоляционные материалы компании SGM для качественной шумоизоляции автомобиля.
Это фундамент для создания системы акустики, даже звук штатной акустической системы становится неузнаваемым после дверной проклейки, существенно уменьшаются внешние шумы при езде, также приятно слышно и звук их закрытия.
Следует использовать специальный инструмент во избежание повреждений краски и пластика. Нужно аккуратно складывать пистоны и болтики, тщательно запоминая их расположение, а также обращая внимание на размещение штекеров проводки. Иначе в процессе сборки придется потерять много времени, выясняя, куда устанавливается та или иная деталь, или вообще забыть, что она является частью авто.
После демонтажа убирается вся заводская изоляция, удаляются остатки клея при помощи растворителя. Если внутри имеется грязь, то следует промывать, а после высыхания хорошо обезжиривать снаружи и внутри.
Если внутри закрыто щитом, то его необходимо высверливать, чтобы снять.
Виброизоляцией накладывается и закатывается внутренняя поверхность наружной стенки по всей доступной площади. Как правило, применяются маты 2-3-миллиметровой толщиной, но нужно знать, что эффект лучше при более толстые, но при этом увеличивается нагрузка на петли и усложняется монтаж.
Далее проклеивается внешняя сторона стенки изнутри. Тут доступны несколько вариантов:
При проклейке остается пространство для проводки.
Возможна нарезка и склеивание под ней, частичное снятие провода, также можно закатывать дверь и монтировать проводку назад. Не нужно забывать про проемы для направляющих, шурупов и пистонов, иначе обшивку будет невозможно одеть. Также необходимо следить за краями изолирующегося участка. В обязательном порядке следует обращать внимание на подвижные элементы, зачастую из-за отсутствия опыта некоторые ремонтники заклеивают отверстия для направляющих и крепежей. Можно также частично обклеивать изнутри обшивку. Когда шумоизоляция делается для улучшения качества музыки, то надо монтировать проставки из дерева между дверным железом и динамиком. Выбор высоты проставки делается по расстоянию до обшивки, чтобы она садилась во время сборки.
Наклейка шумопоглотителей осуществляется внутрь обшивки. Но происходит так, что обшивка отличается сложной формой или наличием ворса. В подобной ситуации материал наклеивается на дверную стенку сверху виброизоляции. Если ранее возникали проблемы со скрипами и сверчками в карте, то участки соединений следует проклеивать антискрипом.
Нужно вернуть все элементы на свои места, выполнить подключение всех разъемов. При правильной проклейке посадка обшивки происходит хорошо. Перед выполнением сборки и протяжки крепежа необходимо проверить все управление (замки, колонки, подъемники, зеркала и т.д.). При правильном выполнении всех работ станет слышно больше баса, музыкальные композиции будут приятнее и собраннее, уменьшатся при езде все шумы извне.
Грамотная шумоизоляция багажного отделения позволяет:
В основном для виброизоляции применяется 2-3-миллиметровый Альмаст Альфа. Чтобы усилить эффект, большие резонирующие поверхности обклеиваются более толстым Виолон ВЭЛ Волна. Напольная шумоизоляция багажного отдела делается из гладких материалов.
Крыша и стенки багажного отдела обшиваются шумкой, имеющей открытую структуру. Как правило, в багажном отсеке имеется множество неровных участков, поэтому для получения отличного результата придется набраться терпения.
Дополнительная шумоизоляция автомобильной крыши позволяет существенно снижать теплопотери. Автосалон в холода станет быстрее нагреваться и долго остывать, что обязательно повысит комфорт. Трудно улавливать уменьшение внешних шумов, однако при дожде ощущения станут намного приятнее, ведь почти полностью исчезнет звук капель. Кроме того, существенно улучшатся басы при установке сабвуфера.
Шумоизоляция крыши представляет собой несложную процедуру, которую удобно производить по раскатке.
Не следует заклеивать ребра жесткости, потому что они должны иметь вентиляцию. Иначе внутри станет собираться конденсат.
Трудности может вызывать демонтаж обшивки. Необходимо аккуратно производить работы, чтобы избежать случайных поломок или порчи деталей. И нужно быть осторожным с проводкой.
В местах арок часто скапливаются шумы извне, тем более что это довольно вибронагруженная поверхность. Благодаря комплексной арочной шумоизоляции существенно снижаются шумы, и улучшается акустический комфорт.
Когда у автомобиля смонтированы подкрылки, то необходимо их снять. Наружный металл арок проклеивается 3-миллиметовым вибропоглатителем. Для подкрылок подойдет более легкий материал.
С наружной стороны шумопогасители не рекомендуется использовать, даже влагостойкие. Это малоэффективно и наилучший эффект можно получить благодаря правильно выполненной шумоизоляции с салона.
При отсутствии подкрылок в авто наружный металл следует заклеивать виброизоляцией. Необходимо хорошо раскатывать материал, чтобы получить однородную поверхность. Потом поверх применяется жидкая резина или аналоги, они позволят предохранить от пескоструя, уменьшить шумы от ударов маленьких частиц и скрыть виброизоляцию.
Проклейка изнутри стандартная. В качестве 1-го слоя – виброизоляция , 2-го – шумоизоляция. Рекомендуется наклейка шумки на элементы салона, заслоняющие арки. Однако когда их материал не дает возможности надежно наклеить изоляцию, то она устанавливается прямо на вибру.
Необходимо отметить, что существенный эффект можно достичь лишь при комплексном подходе. При использовании лишь одного из представленных решений, то наверняка результат будет печальным.
Автомобильный пол имеет большую площадь. Основные трудозатраты заключаются в снятии сидений, разборке салона. В данной ситуации удобно оклеивать материалы, в сравнении с работами с багажником и дверями.
В связи с тем, что площадь большая и ровная, для 1-го слоя желательно применять вибру толще для более резонирующих участников можно использовать материалы, нуждающиеся в нагревании в процессе монтажа. 2-ой слой указывают водостойкой шумоизоляцией, имеющей закрытую структуру
Нужно быть внимательны и стараться не заклеить монтажные отверстия, чтобы в дальнейшем не тратить время на их поиск.
Необходимо отметить, что зачастую шумоизоляция пола не оправданна для среднестатистического человека. При этом полученный эффект почти незаметен, в особенности на фоне масштабной сделанной работы и материальных расходов. В качестве дополнительного преимущества человек получает улучшенную салонную теплоизоляцию.
Заметно снизить шум мотора можно, если шумоизолировать моторный отсек снаружи и из салона.
Это весьма сложная процедура, если сравнивать с работой над прочими элементами кузова. Основная трудность заключается в разборке приборной панели. Так как современные авто оснащены большим числом электрооборудования, расположенного в районе торпедо. По этой причине снятие и сборка должны проводиться с особой внимательностью и аккуратностью. Также необходимо брать в учет то, что за день невозможно сделать шумоизоляцию мотора.
Целесообразно с моторного отсека использовать более толстую виброизоляцию, также можно пользоваться материалом, который нуждается в нагревании. Необходимо покрыть максимальную площадь, включая труднодоступные участки. В качестве шумоизоляции можно пользоваться материалом с отражающей поверхностью для предотвращения возможного нагревания.
Для работ со стороны салона используют материалы толщиной, позволяющей установить на место панель приборов.
При правильном выполнении всех работ, в салоне существенно снизиться шум от мотора (до 50%). Кроме того, снизиться вибрация, это станет заметно даже на руле.
Главный минус заключается в риске повреждения дорогого оборудования.
Не будем много рассуждать о шумоизоляции капота. Ее можно выполнить как утепление отсека двигателя, но рекомендуется взять авто-одеяло или что-то похожее.
Данная процедура почти не уменьшает шум движка в салоне. Мы рекомендуем шумоизолировать капот лишь в тех ситуациях, когда установлен дизельный мотор, который громко работает. Также обработка капота имеет смысл при существенных вибрациях во время движения. Применяются стандартные материалы: для виброизоляции, закрытые виды для шумки.
Лучше оклеивать шумоизоляцию капота на заводскую шумоизоляцию, так удобнее. И так невозможно закрыть проемы для вентиляции.
Каждый самостоятельно определяет объем необходимой шумоизоляции автомобиля.
Автоцентр «Престиж» рекомендует:
Дверную шумоизоляцию «мастхэв» надо делать даже, не планируя установку или изменение акустической системы. В сравнении с расходами эффект отличный.
При установке в авто хорошего сабвуфера, когда значение имеет качество баса, кроме дверей, следует проклеивать багажник и потолок, что существенно улучшить качество баса.
Прочие детали кузова можно обрабатывать по собственному желанию и усмотрению.
