Шумоизоляция Lexus RX350 III

Характеристики

Срок исполнения	1 день
Марка авто	Lexus RX350 III

Проделанная работа

Переделка полной шумоизоляции

Переделка полной шумоизоляции Lexus RX350 III

К нам на установку охранного комплекса Pandora приехал автомобиль Лексус, и как бы между делом, пожаловался на плохую звукоизоляцию автомобиля. Причем дополнительная и полная шумоизоляция им же уже была сделана, в каком то автосервисе. Заплатив 25 тысяч рублей и оставив машину на пару-тройку дней, клиент не почувствовал каких то серьёзных улучшений в шумоизоляции. Беглый осмотр показал что крыша, и капот вообще не участвовали в работах, а полы сделаны только одним слоем толщиной 2 мм! Мы рассказали что и как делаем мы, показали фотоотчеты по разным машинам, дали подержать в руках материалы. Клиент решил подумать, и уже через несколько дней сообщил нам о своём намерении все переделать. И вот машина приехала, и как обычно разбираем все до металла.
Первое двери, и вот что мы видим:









Как хорошо видно в дверях сделана только виброизоляция, причем не сплошным слоем, а выборочно из кусочков. Про звукоизоляцию делавшие это люди вообще ничего не знают. Работа выполнена небрежно, материал не прикатан. Идем далее. Полы, багажник и задние арки:






Очень впечатляет «качество»! Полы в салоне, скорее всего разбирались частично и центральный тоннель не снимался, соответственно ковер не вытаскивался из машины, и поэтому качественно сделать пол в салоне (а это самое важное!) не получилось. Это видно по тому что под тоннелем и впереди полы вообще не заклеены. Задние арки сделаны так-же спустя рукава, просто один маленький нашлепок. Единственное что сделано было неплохо это ниша под запаску, там был применен материал напоминающий наш БМФ. До разборки машины мы ломали голову что как бы использовать то что уже приклеили, и как правильно все это сочетать с нашими материалами. Но разобрав поняли что лучше все это оторвать и выкинуть, то есть в корень переделать. Так выглядят полы и двери после расшумления:






А вот шумоизоляция которая недолго побывала в употреблении:


Но мы продолжаем, крыша:


И немного металла спереди:


Капот:


Крышка багажника:


На этом разборка машины закончена, старая шумоизоляция оторвана и приступаем к нанесению новой.
Капот заклеиваем как обычно, первый слой Алюмаст Альфа 3


А затем двухслойный материал SGM Изол толщиной 6 мм.



После капота двери. Первый слой Алюмаст Альфа 3 СТ. Материал разогрет в печи и качественно притерт прикаточными роликами.



И задняя дверь


Следующий слой SGM Изол толщиной 6мм.


Потом заклеиваем монтажные отверстия, в качестве пароизоляции используем Алюмаст Альфа 2.



И все это заклеиваем бибитоном толщиной 4 мм.


Следующий этап это полы багажник и задние арки. Первый слой это БМФ двухслойный материал толщиной 4мм, который клеится только в нагревом состоянии. Видны бороздки и неровности от прокаточных роликов.




Видна разница правда!? Следующий слой это звукополлощающий материал толщиной 4мм, бибитон.



А после него еще один слой звукопоглатителя, акустический войлок толщиной 10мм.


Теперь крыша первый слой Алюмаст Альфа 3


Второй слой акустический войлок 10 мм толщиной.


По поводу крыши можно отметить и то что ее не сделали так как скорее всего не смогли снять. Мы это заметили по следам не профессиональной разборки потолка.
Следующая это крышка багажника, там как и в дверях первый слой Алюмаст Альфа 3

А после него SGM Изол

И обшивка крышки багажника

С акустическим войлоком

На этом мы свою работу заканчиваем. Собираем автомобиль. Отдаем клиенту. Ждем отзывов. При этом сильно переживаем, понравится ли ему наша работа. И наконец все супер! Машина стала тихой, ушли разные сверчки из багажника и потолка, двери закрываются как в холодильнике, шум от колес ушел. Мы были очень рады что отзыв был таким хорошим а не типа «ну стало получше или также»